今回はタントカスタムの≪black_tan♂≫様にご協力いただき、ヘッドライト（ロービーム）をfcl.純正HID用パワーアップキットに交換していただきました。
純正HIDをより明るくできるパワーアップキットは、視認性が上がり、暗い夜道を安全にドライブすることができます。純正バラストと同じ形状のパワーアップバラストなので、配線加工は必要なく簡単に交換できますよ。ぜひチャレンジしてみてください
取り付け概要
使用した道具 | プラス・マイナスドライバー、10ミリの六角レンチ、レジャーシート |
作業時間 | Total 1時間程度 |
作業難易度 | ★★☆☆☆ |
作業概要 | バンパー外し、ヘッドライトユニット取り外してバルブとバラストの交換 |
本当はLEDを試したかったけど、ちょっとした雪国ということもあり熱量のあるHIDタイプをお願いしました。タントはもともとHID仕様なので、付いているバラストをfclさんのに取り替えるということになります。
今回取り付けた商品はこちら
今回取り付けたのは、「純正HID用パワーアップキット タイプA」です。
純正HID用 パワーアップキット 純正型バラスト
交換方法
バンパー外し
ヘッドライトの下にバラストが付いているので、まずはバンパーを外してヘッドライトも外す必要があります。バンパーは上に3つ、下に6つ、タイヤハウス内に左右3つずつリベットがあるのですべて外します。
そして左右の引っかかってる部分を引っ張るとバンパーが外れます。
ヘッドライトユニットの取り外し
ヘッドライトは上にリベット、横と下に10ミリの六角、フェンダー側にプラスのネジで止まってるので全て外します。
ヘッドライト裏の2箇所のカプラー、ハイビームのカプラー、ポジション球、ウインカー球を外すとヘッドライトを摘出できます。カプラーを外すのはかなり固い場合があります。
バラスト、バルブの交換
丸いカバーを外します(結構かたいです)。
中のシルバーのコネクターを解除方向（反時計回り）へ回して外します。
HIDバルブはピンで止まってるだけなので、それを外せば取れます。
ヘッドライト下の黒い四角いのがバラストなので、4箇所プラスドライバーで外して取り外します。
内側にバラストと車両をつなぐカプラー（丸印）があるので、外します。
バルブが繋がっていたシルバーのコネクターを、ユニットから引き抜きます。
バラストの脱着時にイグナイター（シルバーのコネクター）がユニットと干渉してしまい、抜けない場合があります。光軸の角度を調整してイグナイター（シルバーのコネクター）が通るスペースを確保してください。
後は逆の手順で取り付けていくだけです。エフシーエルの純正型55Ｗバラストを取り付けます。
点灯検査をします。
取り付け前にひと手間、しっかり点灯確認を行いましょう。HIDバルブは、装着時と同じようにバルブを横向きにして点灯することをおすすめします。点灯直後はHIDバルブが高温になるので、やけどに注意してください。
HIDバルブをピンで固定して、シルバーのコネクターを取り付けます。カバーを取り付け、元に戻して完成です。純正バルブとバラストはまた使うかもしれないので保管しておきます。
ビフォーアフター比較
まとめ
光量up！明るさがかなり変わりました！左右に明るさが広がり、視認性が増しました＾＾
随分と明るくなりましたね。明らかに明るい！素敵✨やってみたい＾＾など
純正HID仕様の方はバラストを入れ替えるだけ、ポン付けで加工の必要もないので簡単に光量up出来ます。
以上、タントカスタムのオーナー≪black tan♂≫様の取付レポートでした！≪black tan♂≫様は、InstagtramやCartuneでも活躍中です。素敵な投稿が盛りだくさんですので、そちらもぜひご覧ください♪
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純正HID用 パワーアップキット 純正型バラスト
- 商品改良の為、仕様・外観は予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。商品の仕様などは、モデルの変更に応じて、変わります。必ず最新の商品ページをご確認ください。
- 取付レポートに関しましては、あくまでも取付例となりますので、お車の年式、グレード、仕様によってバルブ形状、取付方法が異なる場合がございますので、予めご了承ください。
- HIDやLEDは高電圧を発生するため、取付けには大変危険を伴います。取付けの際は、バッテリーのマイナスターミナルを外し、ヘッドライトのスイッチをOFFにした状態で行ってください。
- お車のグレードや仕様によっては別途バルブアダプター、キャンセラー等が必要になりますので、予めご了承下さい。
- 記載の情報はあくまで一例となります。取り付けの際に起こった損害や、バルブ形状が異なるなどの責任は負いかねます、予めご了承ください。
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