画像のようにOPENとLOCKが記載されています。

ヘッドライト裏側の円形のフタを反時計回りに回して取り外します。

※ウォッシャータンクは取り外しできませんでした。

イグナイターを反時計回りにひねって、取り外します。

次にバルブを取り付ける金属ピンが下側2か所にひっかけられて、固定されていますので、金属ピンを外して慎重に純正バルブを取り外します

左の画像のようにセラミックチューブが下向きに取り付けされています。

向きを覚えておくと、目で確認ができない手探りな作業時は、楽になります。

バルブのプラス端子です。

イグナイターです。

バルブの固定がしっかりできていないとスパークなどを引き起こし、焼け、火災に繋がり大変危険です。

動画のように「カチッ」と音がするまで確実に固定してください。

接触不良が起きないように、イグナイターの端子をマイナスドライバーなどで狭めておくと、より接触不良を防げます。

取り外しと逆の手順で取付けます。

今回は、fcl.純正HID交換用バルブD2R 6000ケルビンを取付けました。

まずは、バルブの固定します。

イグナイターを接続します。先ほども書きましたが、バルブの固定がしっかりできていないとスパークなどを引き起こし、焼け、火災に繋がり大変危険です。

動画のように「カチッ」と音がするまで確実に固定してください。

ヘッドライト裏蓋を取付けます。

助手席側も同様に純正HIDバルブを取り付けます。

金属ピンを外します。

バルブが傷つかないように慎重に取り外します。

fcl.純正HID交換用バルブを取り付けます。

イグナイターを取り付けます。

運転席側と同様にカチッと音がするまでしっかり取り付けます。

爪がしっかりはまった状態でLOCKをします。これで取り付け完了です。

運転席側のポジションランプをLED化します。

ラジエーターサブタンクの裏にポジションランプのコネクタがあります。今回は作業性を考慮してラジエーターボックスを少しだけ動かします。

上に引っ張ると簡単に外せます。

邪魔にならない箇所に、また、エンジン切った直後はエンジン付近が熱くなっていますので、熱を避けてラジエーターサブタンクを置きます。

黒いコネクター部分です。

反時計回りに回してコネクタを外します。

LEDバルブを取り付けます。

今回は、LEDバルブ T10 広角5連ホワイトを取付けました。

当社で販売しているLEDバルブの中では、HIDの6000ケルビンから8000ケルビンに一番相性が良いです。 ※既に販売終了の商品となります。

端子の接触不良でチラつきや不点灯になる場合がありますので、端子を広げます。

今回はマイナスドライバーを使用して広げています。

※現行モデルのT10LEDバルブは平端子となり仕様が異なります。

側面から見ると左右に端子を広げ、接触不良の対策を行いました。

LEDバルブには極性がありますので、点灯しない場合は、極性を反対にしてソケットに取付けを行ってください。

点灯しましたので、ライトユニットに取付けたら完了です。

取付けは、取り外しと逆の手順で行います。

助手席のポジション球のLED化を行います。

バッテリー付近にポジション球があります。

スペース的にはそこまで問題はありませんので、バッテリーは外さずにポジション球の交換を行います。

反時計回りにコネクターを回し取り外します。

コネクターを取り外しました。

純正バルブを上に引っ張るように外します。バルブは割れやすくなっていますので、慎重に作業を行います。

運手席側と同様にLEDバルブの端子を広げソケットに接続します。

コネクターに接続してLEDバルブを取付け完了です。

外から見たときにウインカーの色が気になるユーザー様も多いです。そういう理由もあり今回は、ハロゲンからLEDバルブに交換しました。

やっぱり気になりますね。。。

LEDバルブに交換します。

今回は、23連 LEDバルブ T20(アンバー)を取付けます。※現在は廃盤の商品です。

ウインカーバルブは、ロービームの奥にあり、ライトユニットを外さない場合は、手を奥に入れて取り外しを行わないといけません。

ロービームの奥にあります。

コネクターの外し方

1.反時計回りに回し外す

2.コネクターを引き抜く

コネクターを取り外しました。

バルブを上に引っ張るようにバルブを抜き取ります。

※バルブは割れやすくなっていますので、慎重に取り外します。

端子の接触不良がおきない様に、端子を手前に広げます。

※チラつき、不点灯の原因

側面から見ると、このような形となります。

ソケットに取付けます。

取り付け完了です。

オレンジ色のバルブからLEDに交換することで、外から見たときにも、オレンジが見えず統一されているので、さらにカッコ良く見えます。

離れてみるとこのようになります。

運転席側と同様に進めていきます。

同じようにロービームの奥にウインカーのコネクターがあります。

助手席側も作業性は悪い状況です。

運転席側と同様にコネクターを取り外します。

同じくバルブを上に引っ張るようにバルブを抜き取ります。

※バルブは割れやすくなっていますので、慎重に取り外します。

運転席側と同様に端子の接触不良に気を付けて、LEDバルブを取り付けます。

テールランプユニットは2か所ビスで留めてあります。

ドライバーを使用して取り外します。

テールランプユニットは、このようになっています。

取り外し完了です。

フロントウィンカーと同じようにソケットから純正バルブを取り外します。

バルブを上に引っ張るように取外します。

取外した逆の手順でLEDバルブを取付けます。

今回取り付けたのは23連 LEDバルブ T20(アンバー)となります。※現在は廃盤の商品です。

バックランプもウインカーバルブと同様に上に引っ張るように取外します。

今回取り付けるのは30W T16 LEDバルブ(ホワイト)となります。※現在は廃盤の商品です。

端子の接触不良でチラつきや不点灯になる場合がありますので、端子を広げます。

今回は、マイナスドライバーを使用して広げています。

バルブには極性がありますので、点灯しなかった場合は、逆にして取付けてください。

※商品によっては極性がないタイプもあります。取扱説明書などでご確認ください。

ユニットに取り付ける前に必ず点灯チェックをしましょう。

30Wの明るさなので、純正ハロゲンとは比べものにならないほど明るく感じます。

純正バルブです。

上に引っ張るように取り外します。

今回取り付けるのは、30W T20 LEDバルブ(レッド)となります。※現在は廃盤の商品です。

接触不良でチラつきや不点灯になる場合がありますので、端子を広げます。

今回は、マイナスドライバーを使用して広げています。

バルブには極性がありますので、点灯しなかった場合は、逆にして取付けてください。

テール点灯時

ブレーキ点灯時

助手席側

まず、最初にリレーの配線がバッテリーと反対側のユニットに届くことを確認します。

今回は配線が届いたので延長加工は、せずにそのまま使用します。

※届かない場合は、リレーボックスとヒューズボックスの間の配線に延長加工を行います。

延長加工の方法はコチラを確認してください。【延長加工】

バラストは図の位置に固定します。

ステーは、車体に合わせて折り曲げ、付属のネジとナットで固定します

ボディーアースは、純正のアースポイントと共締めします。

バラストは図の位置に固定します。

ステーは、車体に合わせて折り曲げ、付属のネジとナットで固定します。

運転席側には純正のアースポイントが無い為、ウォッシャータンクを固定しているネジでアースを取ります。

その際、錆を抑制、導通を改善する接点回復スプレーを使用した方が、錆による不点灯・チラつきを防ぐことができますので、おすすめしています。

また、塗装で覆われている場合は、塗装をサンドペーパーなどを使用して剥ぎ導通を確保してください。

バラストの固定が完成したら、純正の配線に合わせリレーの配線を仮固定していきます。

の抑制のため、リレーとバラストを接続する際にも接点回復スプレーを塗布します。

片側の車両側コネクターとリレーの信号カプラーを接続します。

問題がなければ、仮固定していた配線を本固定してい行きます。

リレーを使用する場合、片側の電源ハーネスは接続する必要が無いため、余ってしまいます。

通常は、取り除いていただければ大丈夫ですが、H8/H11/H16の場合は、防水カプラーが付属していますので、余った防水カプラーを空いている車両側コネクターに取付け、防水処理します。

最後にヘッドライト裏からプラス電源を通しバッテリーと接続し完成です。