純正HIDバルブ「D2S/D2R」「D4S/D4R」は形状が非常によく似てます。間違えて購入してしまったり、購入前にどれを選べばよいかわからないと相談をいただいたり、迷われるお客様は多いです。
そこで今回は、皆様の疑問をすっきり解決できるよう、D2バルブとD4バルブの違い・タイプRとタイプSの違いの2点についてお伝えします。
D2バルブ&D4バルブの違い
【D2バルブ】と【D4バルブ】は全く違うバルブ、互換性はありません。様々な違いはありますが、特徴的な4つの違いについてご説明します。
バルブ内の成分
まずは、バルブ内部の気体金属の成分の違いです。「水銀」が使われているか、使われていないか、で分けることができます。D2バルブはごく少量の水銀が使われているのに対して、D4バルブは環境に配慮して開発されたものなので、水銀は使用されていません。
点灯電圧
バルブ内部の気体金属の成分が違うので、点灯時に必要な電圧も大きく違います。 ・D2バルブ：約85V ・D4バルブ：約42V これだけ電圧が違うと、もちろんバラストも設定が異なります。だからバルブを間違えてしまうと、点灯不良が起きてしまうんですね。
明るさ
ルーメン数では、D4バルブよりD2バルブのほうが明るい傾向にあります。D2バルブは約2400ルーメンです。最近では高効率のバルブが開発され一概には言えませんが、D4バルブは約1800～2000ルーメンが主流です。
安定点灯までの時間
HIDは、点灯直後の状態では色味や光量が変化します。数秒～十数秒かけて安定した発光になるのが特徴です。D2バルブの場合は安定点灯までにかかる時間は約15秒から30秒程度、D4バルブは約30秒から60秒程度となります。100％のパフォーマンスを発揮するまでの時間にも、多少の差が出てきます。
まとめ
成分 | 電圧 | 明るさ | 安定点灯 | |
D2 | ごく少量の水銀 | 約85V | 約2400lm | 約15秒～30秒 |
D4 | 水銀は使用していない | 約42V | 約1800～2000lm | 約30秒から60秒 |
ちなみに、トヨタ、ダイハツ、レクサスは純正で主にD4のバルブを採用されていますね。ヴェルファイアとかプリウス30がそうですね。
タイプS&タイプRの違い
【タイプS】と【タイプR】は機能面から互換性はありません。
タイプSは主にプロジェクターヘッドライトに使われます。タイプSのバルブをリフレクターヘッドランプに取り付けると遮光板がないため、グレア光が発生し対向車を幻惑し危険です。
タイプRは主にリフレクターヘッドライトに使われます。タイプRのバルブをプロジェクターヘッドランプへ取り付けると、バルブの遮光機能とランプユニットの遮光効果が重複し、極端に暗くなったり一部照射されないなど、前照灯として十分に機能を果たせません。
詳しく確認していきましょう。
台座形状の違い
【タイプS】と【タイプR】は台座形状に違いを持たせて、純正バルブでは間違って装着ができないように規格されています。しかしながら、近年ほとんどの社外品HIDバルブは汎用性を持たせるため、両方に取り付けできる設計になっています。
エフシーエルのバルブも、汎用台座を採用してますので、どの台座にも取り付けが可能となります。だからこそ、バルブ形状の確認がとても重要になってくるのです。
遮光機能の有無
タイプSとタイプRは用途が違います。タイプSは主にプロジェクターヘッドライトに使われます。
プロジェクターヘッドライトは、ユニット内に遮光板があります。これによりカットラインから上の光（グレア光）を遮り、凸レンズで配光を照射しているため、バルブ本体には遮光機能がありません。
タイプRは主にリフレクターヘッドライトに使われます。
リフレクターヘッドライトは、シェードや遮光板を用いて、無駄な光を遮断して、配光する仕組みです。そのため、バルブ本体には遮光機能があります。
違うバルブ形状を取り付けてもいいの？
兼用商品を除き、それぞれに互換性はありませんので、純正のバルブ形状と異なるものは取り付けはできません。
例えば、D2車輌にD4を点灯させた場合どうなるのかというと、電圧がD2とD4では異なるので、バラストの効率が悪くなり、以下のような症状が現れる可能性があります。
- 点灯しない
- 暗いかまたは、明るさが足らない
- 数秒後に消灯する
- 点灯を維持できない、振動させたら切れる
- 長時間点灯した際、バラストが熱くなり燃える可能性がある
まとめ
基本的には国産車用の純正HIDには【4種類】のバルブ形状があるとお考え下さい。
・D2R
・D2S
・D4R
・D4S
上記の4種類に互換性はありませんので、取付できません。見た目だけでは違いが判らないからと、適当に選んでは絶対にいけません。互換性はないので、間違えて装着すると、点灯不良を起こしたり、バラストの故障に繋がったりすることもあり、大変危険です。
同じ型式の車でも、年式やグレードの違いで、バルブ形状が異なることもあります。純正HIDバルブから、社外品の純正交換用HIDバルブに交換される際には、外した純正バルブの表記をよくご確認いただき、くれぐれもお間違いがないようお気をつけてください。
今回は純正HIDのバルブ形状について解説しました。色味の問題、明るさに不満があるという場合は、パワーアップHIDキットをご検討ください。
エフシーエルでは、ヘッドライトの選び方を公開しています！自分にあった、商品を見つけられる、診断チャートもありますので、ぜひ参考にしてみてください。
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- 商品改良の為、仕様・外観は予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。商品の仕様などは、モデルの変更に応じて、変わります。必ず最新の商品ページをご確認ください。
- 取付レポートに関しましては、あくまでも取付例となりますので、お車の年式、グレード、仕様によってバルブ形状、取付方法が異なる場合がございますので、予めご了承ください。
- HIDやLEDは高電圧を発生するため、取付けには大変危険を伴います。取付けの際は、バッテリーのマイナスターミナルを外し、ヘッドライトのスイッチをOFFにした状態で行ってください。
- お車のグレードや仕様によっては別途バルブアダプター、キャンセラー等が必要になりますので、予めご了承下さい。
- 記載の情報はあくまで一例となります。取り付けの際に起こった損害や、バルブ形状が異なるなどの責任は負いかねます、予めご了承ください。
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