<スペーシアカスタム MK53S>ウインカーLED化
今話題のスペーシアですが、2019年7月の軽自動車販売台数でもN-BOX、デイズ、タントに次ぐ4位。スズキの中ではダントツのNo1車種になっています。
売れに売れているスペーシアですが、カスタムをしたいオーナー様も多いと思います。今回はスペーシアカスタムのオーナー様とご縁があり電装品関係のカスタムをfcl.商品で行っていただきました。
今回は、ウインカーのLED化のため抵抗内蔵バルブに交換です。純正バルブとの違いは？ハイフラは起きないのか？
これからウインカーのカスタムをしようとお考えのオーナー様は一読ください。
取り付け概要
| 使用した道具 | リヤのみM10ソケットレンチ。トリム外し(自分はネオクロームのアルミワッシャーに変えているので、5㎜の六角レンチ) |
| 作業時間 | 約10分 |
| 作業難易度 | ★☆☆☆☆ |
| 作業概要 | •フロントウインカーはハウジングコネクターを外すだけ。リヤはリヤテールランプASSYのボルト2本外すしてハウジングコネクターを外すだけ。 |
リヤテールランプASSYを外す時、傷を付けない様に注意
今回取り付けた商品はこちら
今回は、fcl.さんのLED T20ピンチ部違い 抵抗内蔵LEDバルブ ウインカー アンバーをフロントに取り付けです。
※記事内では前モデルを使用しています。現在は後継モデルを販売中です。
抵抗内蔵LEDウィンカー ハイルーメンタイプ
(T20/T20ピンチ部違い/S25ピン角違い )
交換方法
フロント用
エンジンルームを開け、フロントライト裏面。バルブソケットを反時計回りで外します。(水色丸部)※左フロント画像ですが、右側も要領は同じです。
バルブ比較。
fclバルブの方が純正に比べて20㎜長い(全長;60㎜)です。スペーシアカスタムはレンズ内が広いのでバルブが当たる事無いので長さがあるものでも問題ないです。
バルブを元に戻して完了。
リア用
LED T20ピンチ部違い 抵抗内蔵LEDバルブ アンバーを取付けます。M6ボルト(赤丸部)を10㎜ソケットで外します。(自分はボルトを変えているので六角レンチで外しました）
ウインカーバルブソケット(水色部)を反時計回りに廻して外します。
上部についているテールランプのハウジングソケットを横をつまんで抜いて外します。※自分は両方外した方がテールランプASSYを傷つけたり落とす恐れが無いので外してしまいます。
ビフォーアフター比較
フロント用
フロントライト内のステルス性を比較。純正はレフ番に反射してオレンジ色が映り込むのに対し、LEDバルブはバルブ先端のオレンジが見える程度です。自分的には特に気にならないので良しとしました。
昼間でもかなり明るいので満足です。続いて、‥‥〜リヤ編〜になります。
リア
ステルス性を比較。
純正はフロント同様レフ番に反射してオレンジ色が映り込みます。LED先端部のオレンジ色が少し見える程度です。LEDのオレンジ色はレフ番な反射はしていないので遠くから見る分には解らないと思います。自分的にはフロント同様問題無い範囲です。
純正との明るさの違いが一目瞭然です。かなり明るいので良いです。大したことではありませんがご観覧ありがとうございました。
まとめ
作業も従来の抵抗を取り付けることなく交換できたので、簡単でした。また、ウインカーもかなり明るいのでこちらも良いです。今は、灯火類は全てfclさんの商品になり良い感じになってます。
この度はありがとうございました。
商品はこちら
※記事内では前モデルを使用しています。現在は後継モデルを販売中です。
抵抗内蔵LEDウィンカー ハイルーメンタイプ
(T20/T20ピンチ部違い/S25ピン角違い )
記事について
- 商品改良の為、仕様・外観は予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。商品の仕様などは、モデルの変更に応じて、変わります。必ず最新の商品ページをご確認ください。
- 取付レポートに関しましては、あくまでも取付例となりますので、お車の年式、グレード、仕様によってバルブ形状、取付方法が異なる場合がございますので、予めご了承ください。
- HIDやLEDは高電圧を発生するため、取付けには大変危険を伴います。取付けの際は、バッテリーのマイナスターミナルを外し、ヘッドライトのスイッチをOFFにした状態で行ってください。
- お車のグレードや仕様によっては別途バルブアダプター、キャンセラー等が必要になりますので、予めご了承下さい。
- 記載の情報はあくまで一例となります。取り付けの際に起こった損害や、バルブ形状が異なるなどの責任は負いかねます、予めご了承ください。
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