今回はスズキ カプチーノのえんちゃん様にご協力いただき、ヘッドライトをHIDキットに交換していただきました。
少し大変な裏蓋加工などの方法も丁寧にレポートしてくださってますので、是非参考にしていただき、ヘッドライトのHID化をチャレンジしてみてください。
取り付け概要
こんにちは。カプチーノ(EA11R)に乗っているえんちゃんと申します。 日常の利用がメインなので実用性が失われない程度にカスタムをしています！基本的に作業はDIYです。
使用した道具 | 作業手袋 ・ラチェット (10mmソケット/延長10mm) ・プラスドライバー ・マイナスドライバー ・スパナ・ ニッパー ・六角レンチ・ 電動ドリル ・ホルソー・ 絶縁テープ ・シリコン コーキングガン ・ペットボトルキャップ(裏蓋加工用)・ 汎用ステー(リレー固定用) |
作業時間 | Total 1時間 |
作業難易度 | ★★★★☆ |
作業概要 | HIDバルブ交換に伴いバルブカバーの加工や電源用のリレーを取り付ける作業も行います |
今回は、HIDバルブ交換に伴い裏蓋の加工や電源安定リレーの取り付けをします。少し大変ではありますが、身近にあるものやホームセンターで調達できるものを使い作業してみました！
電源安定リレーを使うことによりチラつきや点灯不良がなくなります。また、電源が安定することにより明るさも100%発揮されます。それでは、一緒に取り付け方法を見ていきましょう！
今回取り付けた商品はこちら
「fcl.HIDキット 55W H3 8000K」と「HID シングルバルブ用 電源安定用リレーハーネス 1本」です。
HIDコンバージョンキット 55W (H1,H3,H4 Hi/Lo,H7,H8/H11/H16,HB3,HB4)
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交換方法
使用する工具と下準備
今回は沢山の工具を使用しています。
必ずしも全て必要というわけではございませんが、カスタムには便利な工具となりますので、ご参考にしていただけたらと思います。
今回のHIDキットの取り付けは加工が前提になります。また、事前に動作確認と空焼き（点灯確認）を行ってください。
運転席側バルブの外し方
まずは右へハンドルを切ります。(助手席側を作業すときは左へハンドルを切ります。)
赤丸のクリップ2ヵ所を外し、矢印のボルトを外しインナーフェンダーを捲(まく)ります。※クリップはスペースの関係でマイナスドライバーにて外しました。
インナーフェンダーを捲るとバルブにアクセスできます。
※リレーの取り付けや加工しない場合は、これでHIDの取り付けができますが、今回はヘッドライトユニットを外します。
ヘッドライトの外し方は、下記記事をご確認ください。
矢印のコネクターを抜いておきます。
裏蓋は左回しで外れます。
丸のアース端子と矢印のプラス端子を外します。
今回はバルブの交換作業と加工の為にヘッドライトを外して作業をしていますが、実際はヘッドライトを外さなくても作業可能です。
バルブは矢印のピンを引っ掛けから外すとバルブが取り外せます。
バルブの交換と加工作業
ホルソーにて裏蓋のセンターに22mmの穴をあけました。
※裏蓋に穴をあける理由は、HIDバルブが裏蓋に干渉してしまい閉まらない為です。
バルブ後方が長く、裏蓋からはみ出るので、ペットボトルキャップを使い、裏蓋に逃げを作ってみました。ペットボトルキャップにも22mmの穴をあけました。
今回は電源安定リレーの取り付けをするので、運転席側のスイッチ配線は不要です。矢印のゴムから引き抜きます。(写真下の配線)
バルブを挿入し、不要な配線(ヘッドライト配線)は絶縁テープにて絶縁処理をします。
ペットボトルキャップにHIDのゴムキャップを取り付けます。
ペットボトルキャップはコーキングにて接着と防水処理をしました。取り付けは取り外しと逆の手順で戻して、運転席側は一旦完成です。
助手席側の交換作業
助手席側も基本的に運転席側と同じ作業なのですが、電源安定リレーを使用するのでスイッチ配線は抜かずに組み付けます。
基本的には、下記の写真の様な形になります。
スイッチ配線は裏蓋の中で接続します。(矢印部分)
赤線は＋極線でカプラーに接続し、黒線は－極線で黒の剥き出し配線に接続します。
裏蓋を組み付けペットボトルキャップをコーキング処理します。
取り付けは取り外しと逆の手順で戻してバルブの取り付け作業は完成です。
配線はエンジンルームに引き込みます。助手席側も一旦完成です。
バラストと電源リレーの取り付け
キット付属のステーは、不要な部分を切り落とし取り付けしました。
バラストをネジでしっかりと固定します。
バラストは高温になりますので付属のステーを使い必ずネジで固定しましょう。取り付け位置はバルブ配線の届く位置で水に濡れない場所に固定できれば良いと思います。私は写真の位置で固定しました。
電源安定リレーは矢印の配線です。他の配線と束ねて固定しました。リレーはホームセンターのステーを使い濡れない場所にネジ(赤丸印)で固定しました。電源はバッテリーのプラス端子へ接続します。
各配線の接続について
運転席
HID(バルブ)の配線とバラストの配線を接続します。続いてヘッドライト配線（純正電源カプラー）も接続しますが、電源安定リレーを使用してる場合は接続しなくても大丈夫です。その際は必ず絶縁処理をします。
助手席側
運転席側と同じようにHID(バルブ)の配線とバラストの配線を接続します。
続いてヘッドライト配線（純正電源カプラー）を接続します。(今回のように電源安定リレーを使用してる場合は、助手席側がスイッチ配線になるので必ず接続します。)
そしてHIDスイッチ配線（バルブ付属電源電、引き抜いた配線）に電源安定リレー配線を接続します。
最後に点灯確認をして完成です。
ビフォーアフター比較
※ロービームをHID化した際に、ポジション球(車幅灯)はLED化しています。その為、ビフォーアフターでポジション球も色味が異なっています。
照射時の比較
まとめ
取り付け後の感想をえんちゃん様にお伺いしました。
光量が格段に上がったことにより視認性も良く目の疲れにもいいです。
ハイビーム(H1)もfcl.HIDの同スペックの商品を使用してるのですが、色味が同じなのでドレスアップ効果もありとてもお気に入りです！
家族から『凄く明るくなったね！ 安全性アップだね！』と言ってもらえました。
カプチーノのヘッドライトが暗いと言うのは有名な話です..
HIDキットを使うことによりここまで明るくなります。是非オススメしたいHIDキットです！
以上、スズキ カプチーノのオーナーえんちゃん様の取付レポートでした！
えんちゃん様は、Cartuneでも大活躍中です。また、今回のお車にてその他の部位も取付レポートを投稿してくださっています。
素敵な投稿も盛りだくさんですので、カスタムをご希望の方は、是非ご覧いただけたらと思います♪
＼その他の部位の記事を読みたい方はこちら／
商品はこちら
HIDコンバージョンキット 55W (H1,H3,H4 Hi/Lo,H7,H8/H11/H16,HB3,HB4)
- 商品改良の為、仕様・外観は予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。商品の仕様などは、モデルの変更に応じて、変わります。必ず最新の商品ページをご確認ください。
- 取付レポートに関しましては、あくまでも取付例となりますので、お車の年式、グレード、仕様によってバルブ形状、取付方法が異なる場合がございますので、予めご了承ください。
- HIDやLEDは高電圧を発生するため、取付けには大変危険を伴います。取付けの際は、バッテリーのマイナスターミナルを外し、ヘッドライトのスイッチをOFFにした状態で行ってください。
- お車のグレードや仕様によっては別途バルブアダプター、キャンセラー等が必要になりますので、予めご了承下さい。
- 記載の情報はあくまで一例となります。取り付けの際に起こった損害や、バルブ形状が異なるなどの責任は負いかねます、予めご了承ください。
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